Confira as novidades previstas para o Salão de Los Angeles

Evento abre para a imprensa na próxima quarta-feira, 28.
Novos RAV-4, Cayman e Beetle Cabriolet serão as principais estreias.

Do G1, em São Paulo

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O Salão de Los Angeles ainda não faz parte do seleto grupo de principais eventos automotivos do ano – como os salões de Paris, Frankfurt, Genebra e São Paulo –, mas a mostra sempre é marcada por estreias importantes, como a nova geração do Honda CR-V, a versão ZL1 do Chevrolet Camaro, o novo Volkswagen Passat CC e a terceira geração do Mercedes-Benz ML 63 AMG, apresentadas em 2011. O Salão de Los Angeles abre para o público na próxima sexta-feira (30) e segue até o dia 9 de dezembro. Confira os principais lançamentos deste ano.
Audi
A marca alemã estreará no mercado norte-americano a série CleanDiesel, que terá versões a diesel dos modelos Q5, A6, A7 e A8, equipadas com motor 3.0 TDI.

X1 K2 

BMW
O X1 K2 Powder Ride, que sugere uma união com esportes radicais, será a principal atração da BMW em Los Angeles. O crossover traz rack de teto que acomoda sistema de alto falantes, suspensão elevada e rodas aro 19 exclusivas.

Camaro HotWheels

Chevrolet
Além da versão elétrica do Spark, a anfitriã mostrará um Camaro que remete às miniaturas Hot Wheels. O cupê tem rodas diferenciadas e pintura exclusiva, mas mantém motor 6.2 V8, de 406 cv.

Charger Daytona

Dodge
Outra anfitriã do evento, a Dodge retomará a série Daytona do Charger, lançada na década de 70. Além de se destacar esteticamente das outras versões – com apêndices aerodinâmicos, rodas diferenciadas e a exclusiva cor Daytona Blue –, o lançamento traz direção e suspensão com ajuste mais esportivo. O motor 5.7 V8, de 370 cv, permanece sob o capô.

Fiat 500e 

A fabricante italiana usará o Salão de Los Angeles para apresentar o 500e, sua primeira incursão entre os elétricos. Outra novidade será o 500L em versão aventureira, batizada de Trekking. Além do motor elétrico, o 500e tem como diferenciais para-choque, soleiras laterais inferiores e rodas diferenciadas – além da cor exclusiva.

Jaguar XFR-S

Jaguar
O recém-lançado F-Type dividirá atenção com o inédito XFR-S, que por enquanto só apareceu num teaser divulgado pela marca. A versão ainda mais potente do já esportivo XFR será equipada com o 5.0 V8 Supercharged que já impulsiona outros carros do grupo Jaguar Land Rover, como o novo Ranger Rover. BMW M5 e o Mercedes E63 AMG serão seus principais rivais.

Aventador Roadster

Lamborghini
O Aventador Roadster será a aposta da marca para Los Angeles. A nova variante do esportivo traz uma capota de fibra de carbono, que quando removida pode ser guardada no porta-malas. O motor é o mesmo 6.5 litros V12, de 710 cv, que leva o esportivo aos 100 km/h em 3 segundos e à velocidade máxima de 350 km/h.

SLS Black Series

Mercedes-Benz
O carro mais aguardado da Mercedes-Benz atualmente é o A45 AMG, que estreará no Salão de Genebra. Antes, a marca alemã lança o SLS Black Series, versão mais radical do esportivo que carrega alterações estéticas, mecânicas e um motor recalibrado para render 631 cv.
A Mercedes também revelará oficialmente o Ener-G-Force, que propõe como será o carro da polícia rodoviária dos EUA (highway patrol) de 2025.

Works GP

Mini
A Mini lançará no Salão de Los Angeles três modelos: o John Cooper Works GP, versão mais esportiva do Cooper S, o Paceman, lançado no Salão de Paris, e o novo Countryman, que passará por sua primeira reestilização.
Porsche
Há tempos a Porsche já havia confirmado a esteia do novo Cayman no Salão de Los Angeles. A segunda geração do cupê buscou inspiração no Carrera GT e terá um novo motor 2.7 litros na versão de entrada.

Forester 2013

Subaru
Uma dos principais lançamentos no Salão de Los Angeles será a nova geração do Forester, tradicional crossover da marca japonesa. Os motores do novo modelo já foram confirmados: 2.5 litros de 170 cv e 2.0 turbo, de 250 cv.



Toyota
Outra importante estreia será a nova geração do RAV-4, que a Toyota guarda a sete chaves até a abertura do evento.

Beetle Cabrio (Foto: Div)

Volkswagen
O Salão de Los Angeles marcará a entrada do Beetle Cabriolet no mercado norte-americano. Segundo a marca, o teto poderá ser aberto ou fechado em apenas 10 segundos.

22/12/2012 15h05 - Atualizado em 22/12/2012 15h05

Fiat confirma produção de versão SUV do 500

Além do 500X, marca também lançará crossover da Jeep.
Fabricados na planta de Melfi, na Itália, modelos estreiam em 2014.

Do G1, em São Paulo

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Fiat 500X, o Cinquecento SUV (Foto: Divulgação)

A Fiat confirmou que produzirá o 500X, versão SUV do compacto revelada em julho deste ano como protótipo, durante evento de lançamento do 500L. Outro carro inédito confirmado pela marca italiana será um SUV compacto da Jeep – ambos devem estrear em 2014. A planta de Melfi, na Itália, será a responsável pela fabricação dos modelos.
O 500X, assim como future “baby” Jeep, sera construído sobre a plataforma Small Wide da Fiat, que atualmente serve à minivan 500L. Os motores, ainda não confirmados, deverão ser o 1.4 TwinAir e 1.3 Multijet II, movido a diesel.

21/12/2012 20h00 - Atualizado em 21/12/2012 20h02

Internauta flagra Peugeot 208, que chega em abril

Hatch será produzido no Brasil e foi mostrado no Salão de SP, em outubro.
Versão Premiére, limitada a 208 unidades, marca estreia.

João Pisani Porto Internauta, de Campinas (SP)

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Peugeot 208 roda disfarçado por Campinas (SP) (Foto: João Pisani Porto / VC no AutoEsporte)

O leitor João Pisani Porto flagrou, na última terça-feira (18), um Peugeot 208 camuflado rodando em testes pelo centro de Campinas, no interior de São Paulo. Apresentado publicamente no Salão de São Paulo, em outubro, o hatch já teve seu lançamento no mercado brasileiro marcado para abril.

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Nota da redação: a Peugeot manterá a estratégia que adotou quando reestilizou o 206 e o batizou de 207. Isso significa que o 208 conviverá com – e não aposentará – o 207, que será a opção de entrada marca. A nova geração do hatch será produzida na planta do grupo PSA Peugeot Citroën em Porto Real, no Rio de Janeiro, e deverá usar o novo motor 1.5 de até 93 cavalos, que neste ano passou a equipar os modelos C3 e C3 Picasso. Entre os destaques das configurações mais caras está o teto-solar, panorâmico. Antes da chegada do 208 às lojas, Peugeot lançará a versão Premiére do veículo, que terá apenas 208 unidades.

Peugeot 208 chega em abril ao mercado brasileiro (Foto: João Pisani Porto / VC no AutoEsporte)

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26/11/2012 08h26 - Atualizado em 26/11/2012 10h37

Primeiras impressões: Nissan Frontier '10 anos'

Versão especial tem novos acabamentos e mais equipamentos.
Picape ganhou apelos tecnológicos, mas segue com mesma base.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Vinhedo (SP)

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Nissan Frontier comemora 10 anos com edição especial (Foto: Divulgação)

As dez velinhas de aniversário da Frontier “brasileira” não foram assopradas por um modelo totalmente novo para bater as concorrentes Ford Ranger, Chevrolet S10 e VW Amarok. Com os investimentos da montadora concentrados nos modelos da plataforma “V” (March e Versa) – carros com maior volume de vendas -, a boa e velha Frontier continua boa e velha. Para o aniversário não passar em branco ela oferece agora a série especial “10 Anos”, alguns retoques no visual e mais equipamentos.
As versões na edição especial são, na verdade, complementações na linha: 10 anos SV Attack 4X2 (R$ 95.990), 10 anos SV Attack 4X4 (R$ 104.190) e 10 anos SL AT 4X4 (R$ 124.990). Todas as versões são equipadas com motor turbodiesel 2.5 16V, de 163 cavalos e 41,09 kgfm de torque, no caso da 4X2, ou 190 cavalos e 45,8 kgfm, nas 4X4.

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As duas SV vêm de série com direção hidráulica com ajuste de altura, ar-condicionado, rodas de liga leve aro 16’’ com novo desenho, faróis de neblina, computador de bordo, rádio MP3, SD Card, entrada auxiliar, chave presencial, alarme com telecomando, freios ABS e EBD. Já a SL traz ainda controle de estabilidade (VDC), ar-condicionado de duas zonas, conector para USB, 6 alto-falantes, câmera traseira com visualização no console central, rodas de liga leve aro 18 com novo desenho, acabamento interno cromado e piloto automático (controle de velocidade).
Visual mais simpático
Não que se percebam rapidamente as mudanças visuais da Frontier “10 anos”, mas, ao olhar com mais atenção, nota-se as lanternas com máscara negra, as rodas diferenciadas, a cor “titanium” no centro do para-choque, frisos na carroceria e a logomarca “10 anos”.

Frontier superou subida íngrime durante teste
(Foto: Divulgação)

Mas é no interior da picape que as mudanças estão nítidas, com um acabamento bem melhor em relação às versões “normais”. Somente a SL tem detalhes cromados e ar-condicionado de duas zonas, mas todas vêm com novos desenhos da direção, do painel de instrumentos e do console central. A picape ganhou mais “classe” no acabamento, mas ainda fica atrás das principais concorrentes. Pode-se dizer que ela supera a Toyota Hilux, empata com a Amarok e perde de Ranger e S10.
Barro até o teto
O G1 avaliou a convite da Nissan as duas opções com tração nas quatro rodas, sendo a SV com câmbio manual e a SL automática. O trecho foi pequeno, mas em um circuito feito especificamente para “brincadeiras” off-road em um hotel fazenda em Vinhedo, no interior de São Paulo. O objetivo era testar os novos equipamentos de segurança, assim como o comportamento da tração 4X4, por isso, não era qualquer carro que superava as irregularidades.
A primeira versão testada foi a SV, que não tem o sistema eletrônico de controle de estabilidade (VDC). Diversos obstáculos passaram pelo caminho da Frontier, entre eles, subidas extremamente íngremes, troncos de árvores (que forçam os pneus a perder contato com o solo), poças fundas de água com bastante lama, pedregulhos etc.
Por causa das pedras, a picape SV dançou um pouco, o que foi imperceptível na versão SL, mas nada que prejudicasse a condução. O mais legal desta versão, inclusive, é o câmbio manual que garante uma presença maior do motorista nas, digamos, tomadas de decisão.

Novo sistema de estabilidade na Frontier aumenta
a segurança no off-road (Foto: Divulgação)

A tração 4X4 aguentou sozinha, sem o sistema de estabilidade, todos os pontos críticos. Com a 4X4 reduzida ligada (as mudanças na tração são feitas por um botão), naturalmente, na subida extrema foi preciso uma aceleração maior, mas nada sofrível. Já no trecho de inclinação, a picape se deparou com uma erosão profunda na saída (os chamados “facões”). Para sair da armadilha, foi preciso manobrar com a ajuda da marcha à ré para o carro voltar a ter tração.
A bordo da SL, que tem um sistema eletrônico bem complexo para “pegar a picape no colo”, o passeio off-road foi tranquilo e não reservou surpresas. Esse sistema VDC, engloba diversos equipamentos, como o TCS (ele impede que as rodas girem em falso durante arrancadas), ABLS (aplica o freio e manda tração para a roda que não está no buraco) e ESC (impede que o motorista perca o controle do carro, ele é composto por um sensor em cada roda, um no ponto central do veículo e outro na direção e freias as rodas certas no momento certo). Em outras palavras, a Frontier não atola e não perde a estabilidade.
Conclusão
O pacote especial torna a Frontier mais interessante, mas não que isso tire a necessidade de uma renovação de verdade, já que concorrentes como Amarok, S10 e Ranger têm seus principais atrativos nas novas plataformas, bem mais modernas. Mesmo assim, é uma ótima picape para quem brinca no off-road ou usa o veículo para trabalhar em zonas rurais. Ela é forte e tem bom desempenho no asfalto, o que reflete hoje em 11% de participação nas vendas de picapes no país.
Previsão para renovação, por enquanto, não há, mas 2014 seria uma boa data para a Nissan, quando terá os benefícios do novo regime automotivo com a abertura da fábrica no Rio de Janeiro. Um ano, aliás, que indica ser mais importante para a montadora do que novembro de 2002, quando as primeiras Frontier saíram da fábrica no Paraná. Tanto é que a Nissan quer ser a marca asiática mais vendida no Brasil e pretende consolidar o investimento com a chegada da marca de luxo Infiniti, confirmada no último sábado (24).

Interior da Frontier ganhou novo desenho na edição '10 Anos' (Foto: Divulgação)

Chevrolet divulga imagens da nova versão 1LE do Camaro

18/07/2012 11h51 - Atualizado em 18/07/2012 11h54

Capô e spoiler foscos na cor preta destacam diferenciais.

Modelo tem rodas, volante, suspensão e transmissão da ZL1.

Do G1, em São Paulo

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A Chevrolet abriu um espaço entre as versões SS e ZL1 do camaro e criou uma nova opção para os amantes do muscle car, a 1LE. Ela traz no pacote de acabamento diferenciado um capô preto fosco e detalhes na mesma cor, como o spoiler traseiro. Ou seja, é bater o olho que qualquer pessoa nota a diferença para os outros acabamentos.

Chevrolet Camaro 1LE ainda não tem preço definido (Foto: Divulgação)

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Porém, o modelo herda muitos itens do ZL1, como rodas de 10 raios, volante, suspensão e a transmissão manual de seis velocidades TR6060-MM6.

Outro destaque é a nova tela de sete polegadas que será equipamento de série em todos os Camaroxs 2013. A nova tela irá controlar todo o conjunto de áudio do carro, incluindo conexões MyLink com aplicativos como Pandora e Stitcher. No final do ano, os compradores também poderão emparelhar a tela com o GPS disponível exclusivamente para o modelo.

Camaro 1LE tem itens herdados das versões SS e ZL1 (Foto: Divulgação)

O carro também recebe barras estabilizadoras dianteiras e traseiras maiores do que as do SS padrão e novos amortecedores. No entanto, não há melhorias no motor. É o mesmo 6.2 V8 da versão SS.

Os preços ainda não foram divulgados.

Chevrolet Camaro 1LE será versão intermediária (Foto: Divulgação)

CHEVROLET S10 GANHA DUAS NOVAS OPÇÕES DE ENTRADA

21/08/2012 15h30 - Atualizado em 21/08/2012 15h30

Picape passa a contar com versão LS 2.8 4x2 com cabine dupla e simples. 

Lista de itens tem direção hidráulica e ar-condicionado, mas sem opcionais. 

Do G1, em São Paulo

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Lançada em fevereiro em 13 versões, a S10 ganha mais duas novas opções: LS 2.8 turbodiesel cabine simples 4x2 – até então disponível apenas com tração 4x4 – e LS 2.8 turbodiesel cabine dupla 4x2 – tal configuração de motor e carroceria só existia na versão LT, mais requintada. As novas ofertas de entrada custam R$ 78.746 e R$ 89.823, respectivamente.

LS 2.8 turbodiesel cabine simples 4x2 (Foto: Divulgação)

Entre os equipamentos, estão ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, airbag duplo, computador de bordo, regulagem elétrica dos faróis e rodas aro 16 de aço – não há opcionais. O motor 2.8 CTDI Turbodiesel, da MWM, rende 180 cavalos e 47,9 kgfm de torque (no modelo manual são 44,9 kgfm) – o antigo propulsor a diesel chegava a 140 cv e 34,7 kgfm de torque. A transmissão manual é de 5 marchas.

Yamaha renova visual da XJ6

29/08/2012 14h05 - Atualizado em 29/08/2012 14h36

Motocicleta recebeu nova carenagem dianteira na Europa.
Modelo ganhou alças para o garupa modificadas e painel com luz de LED.

Do G1, em São Paulo

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Quatro anos após fazer sua estreia no Salão de Colônia de 2008, na Alemanha, a Yamaha faz as primeiras modificações na XJ6 - conhecida como XJ6 N no Brasil. A empresa anunciou nesta quarta-feira (29), na Itália, a versão 2013 da moto que recebeu alterações no visual. Entre as principais novidades, estão as novas carenagens do farol dianteiro e do tanque.

Yamaha XJ6 2013 (Foto: Divulgação)

As mudanças na estética seguem com piscas transparentes - antes eram amarelos. Para proporcionar mais firmeza ao garupa, as alças de apoio foram alteradas, melhorando o acesso ao passageiro. Já o painel recebeu luz de LED para melhorar a visibilidade, apesar de manter o mesmo desenho.

Moto recebeu novas carenagens no farol dianteiro e nas laterais do tanque (Foto: Divulgação)

O assento possui novo material para, segundo a marca, deixá-lo mais aderente. O conjunto mecânico continua o mesmo. Seu motor é um tetracilíndrico de 600 cm³ com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Segundo a marca, rende 77,5 cv de potência a 10.000 rpm e 6,09 kgfm de torque a 8.500 rpm.

Modelo antigo da XJ6 (Foto: Divulgação)

No Brasil, o modelo antigo segue à venda por R$ 27.850.

Nissan apresenta novo Sentra nos Estados Unidos com 130 cv

31/08/2012 17h42 - Atualizado em 31/08/2012 18h01 

Sedã passou por modificação estética completa e tem novo câmbio CVT.
Motor 1.8 rende 130 cv de potência e 17,7 kgfm de torque.

Do G1, em São Paulo

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Seguindo a estratégia de lançar cinco modelos no período de 15 meses, nos Estados Unidos, a Nissan apresentou, em Dallas, a nova geração do Sentra - após a chegada de Altima e Pathfinder. O sedã passou por renovação completa no visual, como a empresa já havia revelado no Salão de Pequim, na China, e tem motor 1.8 litros que rende 130 cv de potência e 17,7 kgfm de torque.

Nova geração do Nissan Sentra (Foto: Divulgação)

Segundo a marca, o Sentra também ficou mais leve, cerca de 70 kg a menos que versão anterior. O sedã também conta com a nova geração do câmbio CVT Xtronic e luzes de LED na dianteira e traseira. Além das mudanças estéticas, o novo Sentra ganhou novas medidas, com 4,62 metros de comprimento e 2,70 metros de entreixos.

Interior do novo Sentra americano (Foto: Divulgação)

Isto corresponde ao aumento de 15 mm no entreeixos e 58 mmm no comprimento total. O veículo também ficou 30 mm mais estreito. Nos Eua, o Sentra tem versões S, SV, SR e SL, todas com CVT disponível, porém, existe a opção de câmbio manual para o S.

Novas linhas do Sentra (Foto: Divulgação)

Citroën e a “creative technologie chinoise”

Citroën e a “creative technologie chinoise”





Peugeot 206 com símbolo da Citroën? É estranho, mas na China a Citroën vende o Peugeot 206 com o chevron da Citroën, e batizado com o nome de C2. Lá, como cá, as montadoras às vezes adaptam carros antigos para evitar os custos de desenvolvimento de um automóvel novo (o C2 europeu não tem nada a ver com o 206).

Ranger muda para ser a referência da categoria

Ranger muda para ser a referência da categoria

Nova geração da picape Ford busca competitividade, com cabine dupla 4x2 flex XLT por R$ 75.500






A Ford Ranger mudou por fora, por dentro e por baixo. A linha 2013 da picape ganhou visual mais agressivo, ficou mais luxuosa e recebeu novos motores. Além disso, a partir de agora o modelo passa a oferecer opções que não existiam na linha, caso do motor flex e do câmbio automático.

A versão flex utiliza motor 2.5 Duratec de comando duplo variável e 173 cv. Chega e já assume o posto de o mais potente da categoria (para se ter uma ideia, o 2.4 da Chevrolet S10 gera 147 cv). O motor a diesel também é novo. No lugar do International (3.0 de 163 cv), entra um novo motor de cinco cilindros e 200 cavalos. Como o antigo, ele é dotado de turbina de geometria variável, da Garrett. Dependendo da velocidade dos gases de escapamento, as pás mudam a abertura. O resultado é um comportamento muito bom em qualquer faixa de rotação. Graças ao sistema, a Ranger também passa a ser a mais potente da categoria (a Frontier tem 190 cv).
Nova Ranger tem bom comportamento em qualquer faixa de rotação

A Ford ainda não divulgou a relação completa de preços, mas anunciou que vai ser bem competitiva: a cabine dupla 4x2 flex XLT vai custar R$ 75.500. Já a topo de linha, Limited, com motor a diesel, 4x4, automática, vai sair por R$ 130.900. O preço é equivalente ao das concorrentes (sempre considerando os modelos mais caros), porém, nenhuma vem tão completa, caso dos seis airbags, GPS no painel, câmera de ré, etc.

Em termos de estilo, João Marcos Ramos, gerente de design da Ford, enfatiza que a proposta foi criar “uma picape da cintura para baixo e um carro de passeio daí para cima”. Isso explica o para-brisa bem inclinado, que reforça o visual esportivo. “Conseguimos robustez na parte de baixo e fluidez na parte de cima”, diz.
Interior traz luxo comparavel ao dos carros de passeio sofisticados

O novo painel é um dos elementos responsáveis por aproximar a picape do universo dos carros de passeio. Por dentro, a Ranger tem luxo comparavável ao de automóveis de passeio sofisticados. O motor a diesel faz pouco barulho, as respostas são boas, a suspensão quase não pula no asfalto (e ignora buracos) e a direção é precisa, sem contar o reduzido diâmetro de curva, muito útil em manobras. O inédito motor 3.2 Duratorq não tem apenas a maior potência, mas também o maior torque da categoria (ao lado da S10): são 47,9 kgfm a partir de 1.750 rpm. Graças a ele, a 120 km/h a Ranger anda suavemente a 2.000 rpm. Pressionando o pedal, porém, ela se transforma. No teste, fez 0 a 100 km/h em 11 segundos.

A única coisa que poderia ser revista é o comando do computador de bordo. Ele é feito pelo botão do hodômetro, diretamente no quadro de instrumentos. É muito mais fácil acessar os comandos nas alavancas ou no volante, em vez de ter de pôr a mão atrás da direção para consultar o computador. Outra coisa: como em outros carros da marca, a Ranger informa consumo em litros por 100 km, e não o tradicional, km/litro. Para compensar, o sistema de som é muito bom (Bosch), o modelo vem com GPS no painel e o ar digital é dual zone. O câmbio automático de seis marchas tem alavanca curta, como em carro de passeio, e opção de trocas sequenciais.
Motor 3.2 Duratorq tem maior torque da categoria: 47,9 kgfm; câmera de ré é embutida no logo

Na terra a picape também apresentou disposição. Graças ao controle de descida, é possível deixar toda a operação por conta da Ranger. Basta apertar o botão no painel que o dispositivo vai freando individualmente as rodas, para manter a picape na trajetória. Como na VW Amarok, não é preciso nem frear nem acelerar. A diferença, em relação à VW, é que na Ford a aceleração pode ser feita por meio do controlador de velocidade. Há possibilidade de bloqueio de diferencial, e a tração 4x4, engatada por meio de um botão giratório, pode ser feita a até 120 km/h.

Além do controle de descida, a Ranger também vem com o dispositivo que impede a volta, quando se solta o pedal de freio em aclives, durante o tempo em que o motorista leva para tirar o pé do freio e pisar no acelerador.
Na versão flex, abastecimento do reservatório de gasolina é feito em abertura da peça na lateral dianteira, que é "falsa" no modelo a diesel

A nova Ranger é o resultado de um projeto global, desenvolvido na Austrália por engenheiros da Ford do mundo inteiro. A razão é que ela tem previsão de ser vendida em 180 países, ou “95% do planeta”, destaca a montadora. Por aqui, ela diz que está preparada para o aumento de demanda. Para isso, a fábrica da Argentina já implantou o segundo turno de produção.

Acompanhe na revista Autoesporte de julho o comparativo da nova picape. Na revista, ela enfrenta Volkswagen Amarok, Chevrolet S10, Toyota Hilux e Nissan Frontier.

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BMW prepara "pacotão envenenado" para Genebra

BMW prepara "pacotão envenenado" para Genebra

Além do programa de customização, montadora lançará a versão Gran Coupe do Série 6

DA REDAÇÃO

Modelos BMW Série 1 e 3 equipados com Kit M Performance de design e desempenho

A BMW prepara para o Salão de Genebra, no início de março, um grande pacote de novidades, tais como os novos Série 6 Grand Coupe, M6 Coupe e o programa M Performance de preparação de carros. Além dos modelos citados, a montadora exibirá pelo menos mais nove veículos e novos motores para os Séries 1, 3 e oX3.

Kit inclui rodas, freios e suspensão especiais

Apesar de já possuir um programa de preparação de carros, o M Sports Packages, a montadora alemã disponibilizará a seus consumidores uma nova opção de customização. O M Performance inclui grades pretas, novos sistemas de exaustão, kit de freios e suspensão, diversas peças em fibra de carbono e pensadas para favorecer o desempenho aerodinâmico, além de volante e pedais esportivos, câmbio e freio de estacionamento especiais e rodas de liga leve aros 19 ou 20.

Para os modelos 120d, 320d e 520d (equipados com motor diesel turbo de quatro cilindros), a montadora oferecerá também o M Performance Power Kit. O pacote inclui modificações de software e hardware que aumentam a potência dos modelos 2.0 litros de 141 cv para 202 cv, além de atingir um pico de torque de 42,8 kgfm. A BMW deve disponibilizar o mesmo pacote M Performance para aumentar a potência dos veículos movidos a gasolina em breve.

O mercado europeu deve receber os pacotes de design e de desempenho ainda no primeiro semestre de 2012, enquanto os norte-americanos poderão personalizar seus modelos a partir do meio do ano. Ainda no Salão de Genebra, a montadora deve exibir os novos Série 3 Sedan, i3 hatchback, o conceito i8 sports coupé, os novos X5, M50d, X6 xDrive M550d e M50d, além do X6 e X6M que passaram por um facelift (leia aqui).

BMW Série 1 equipado com o novo pacote da montadora é esperado no Salão de Genebra

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